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浅谈桥梁养护与桥梁维修存在的问题

作者:喜得力加固时间:2018-11-01 19:34浏览:

我国桥梁(Bridge)的建设由于在设计初期标准较低,因此非常多桥梁在目前使用中无法满足实际的需求,因此常常采用限高以及限重的方法对桥梁进行保护。下面小编带带你共同了解桥梁养护与桥梁维护修理存在的问题(Emerson)。

  一、桥梁的养护和维护修理没有得到重视 
我国由于处于经济高速发展的时期,因此在这段时期内,新桥梁的建设是目前非常多道路桥梁管理部门的重点,因此对于桥梁维护和定期巡查的力度以及资金的投入存在严重的不足。由于这种现状,很多桥梁在进行维护修理和加固后能够继续发挥作用的能力无法进行体现,所以废旧的桥梁在日益地增加,带来了非常大的资源浪费。由于新建桥梁容易造成交通拥堵,因此给人们的生活带来了很大的麻烦,同时资金的投入也较大。 

  二、 桥梁养护与维修工作缺乏应有的专业性和技术性 
桥梁的定期检查以及桥梁的定期维护修理需要专业性的人才配备才能够实现,由于我国在维修桥梁技术上和世界先进国家相差较大,再加上不注重专业人才的培养,因此很多进行桥梁维修以及养护的人员缺乏相关(related)的经验,不能保证桥梁维修工作的展开。 

  三、 桥梁养护与维修的工作质量还有待提高 
对于桥梁的检查和维修,目前我国在检测技术上比较落后,而且非常多一线的工人由于自身的素质较差,并且缺乏相应的专业知识(zhī shí),因此在思想上没有认识到道路桥梁检测和维修的重要性,因此很多一线的工人基本上都是出于半工作状态,当需要检查时才对桥梁进行检查和维修,而平时工作基本上处于怠慢状态。青岛结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响,呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷,国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。因此这样导致了桥梁问题(Emerson)积累越来越多,最终导致了桥梁的报废。 

  四、 道路桥梁(Bridge)养护措施 
1、提高对桥梁养护管理(guǎn lǐ)方面的认识 
桥梁的正常使用是我国道路交通保证正常运转的重要组成成分,因此提高我国桥梁的使用寿命(lifetime)是保证我国道路健康发展的重要途径。目前由于重视程度不够,以及资金的缺乏,因此导致了道路管理单位对于道路的管理比较重视,而忽略了桥梁的管理,因此需要提高桥梁管理的意识,对于基层桥梁管理人员的配备以及工作的监督需要加强。 
2、 完善桥梁(Bridge)现况的管理档案 
资料(Means)档案的管理(guǎn lǐ)指的是,为了能够很好地掌握桥梁的现状,现场管理人员在对桥梁进行检测和维修以后需要做到对桥梁检测的数据(data),以及维修的情况进行准确、及时的记载,并整理好资料进行存档。随着信息化技术的发展,目前道路桥梁档案的管理会向电子化的方向发展,目的是对桥梁进行动态管理,对于下一次的检验和维修具有指导作用。 
3、 强化业务技能(skill)和培训 
不管是桥梁的施工还是桥梁的养护,专业性均较强,因此对于基层管理(guǎn lǐ)人员整体素质的要求比较高。而我国公路管理部门,在道路管理人才较多,但是在桥梁养护这方面管理的人才较少,为了解决这种人才分布不均匀的情况,道路的养护部门需要加强对基层管理人员的培训(作用:知识传递、技能传递、标准传递),提高技术人员的综合素质,增强他们桥梁检测(检查并测试)和数据分析(Data Analysis)能力。 
4、分期检查 
桥梁(Bridge)的分期检查也叫定期检查,指的是对桥梁进行周期性的检查,首先主要包括桥梁的外观是否正常,在整体形状上是否出现了严重的变形。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。在这个基础上再对桥梁进行故障的分析,主要使用工具以及相应的仪器进行检测(检查并测试),对检测的数据(data)进行有效的评价。当数据出现异常或者是分析出桥梁有不同程度的损害,通过专业的人员进行评价,最终判定桥梁受损的程度。 
5、建立专业的桥梁(Bridge)养护工程队 
在充分重视桥梁养护的同时,对于专业的,技术较为成熟的桥梁养护工程队的建设无疑是非常有必要的,这样对于我国桥梁的发展,甚至交通行业的发展具有重大的意义。青岛碳纤维加固常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。

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